2024-es F1 Olasz Nagydíj előzetes: Az új pilóták illenek az új flexhez

Az 1930-as versenyen Vincenzo Florio, az Autófutball Bizottság elnöke kidolgozta az új elrendezés elméletét, felhasználva a verseny jelenlegi rendszerét. Egy első egyenes és két derékszögű él kötötte össze az új középső oszlopot a tojás alakúval. A változaton belül csak a déli dőlést alkalmazták, egy nagy sikánnal a szakasz végén/harmadában. Az új Ascari sikán, amelyet a 8., 9. és 10. konverterek formáltak, egy viszonylag vékony, de brutálisan gyors terület, ahol az alja nyilvánvalóan lekopott a nagyon alacsony leszorítóerőt igénylő aerodinamikai megoldások miatt. Az Ascari sikán új lehajtása nem rendelkezik trükkös képességekkel, mivel az emberek a hátsó oszlopra kerülnek, ahol 330 km/h-ról érhetik el az optimális sebességet.

Sportingbet fogadási tippek | RANGSOR: A legjobb F1-es versenyek, amelyeket 2025-ben érdemes meglátogatni, hogy Trackside Viewpoints-okat birtokolhassanak

12 évvel az egyetlen másik nyereményük után, ami a 2008-as monzai verseny volt, az új Purple Bull junior csapat egy őrült küzdelemből győzött. Monza az utolsó öt algoritmus által vezetett pálya, amelyek az 1950-es első algoritmus által vezetett közösségi cím részét képezték, és azóta az új pálya csak akkor hiányzott – 1980-ban, amikor az Olasz Nagydíjat Imolában rendezték. Fontos megjegyezni, hogy az eseményekre és a motorsportokra való fogadás kockázatos lehet, és felelősségteljesen kell cselekedni.

• Mivel a pálya folyamatosan fejlődik és modernizálható, nagy az esélye, hogy továbbra is a motorsport iparágának kedvelt helyszínévé válik.
• Míg az 1978-as legújabb Monza Ralit a te és az új dal számára szervezték meg.
• Von Trips-et kidobják az autójából, és megölik, mivel 14 néző volt jelen.
• A Forma-1 történetének leggyorsabb körét Monzában futották – a Williams pilótája, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebességgel száguldott a 2004-es Nagydíjon –, ami elég konkrét képet adhat arról, hogy milyen pályát neveznek az új szomszédok „Los Angeles Pista Magicának”.
• Fittipaldi Laudát nevezte ki a következő hely tulajdonosának, de ez nem számított, mert a Lauda csak az ötödik helyet várta, hogy segítsen a versenyzők nevének rögzítésében.

A legújabb MotoGP™ sportingbet fogadási tippek világbajnokság kiemelkedő csoportja mellett két további kategória is létezik, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis, háromcsöves Victory motorokkal) és Moto3™ (250 köbcentis, egycsöves motorokkal) osztályok ugyanazt a rohanó programot követik, mint a legnagyobb csoport, bár ezekben a kategóriákban nincsenek sprintek. Minden alapvető „teljes hosszúságú” MotoGP™ verseny 40-től 45 percig tart, összesen 100-tól 130 kilométerig terjedő távokat lefedve, a verseny méretétől és előrehaladásától függően. A bajnokság története 1949-ig nyúlik vissza, amikor a Man City rendezte az első Motorkerékpár Nagydíjat, amelyen 125, 250, 350 és 500 köbcentis kerékpártípusok, valamint 600 köbcentis oldalkocsik szerepeltek az új, első versenyen.

Routine de Lezennes: Az új elhagyott kerékpármenhely Franciaországból

Az új pálya számos vendéglátást, VIP termékeket, VIP szobákat, vállalati vendéglátási csomagokat és VIP parkolást is kínál. Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os szezon végén búcsút intett az Algorithm 1 versenyzésnek. Kimi Räikkönen a 2007-es szezon elején váltotta a Ferrarit. A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel lett a legújabb legfiatalabb pilóta, így egy nagyszerű Formula 1-es Grand Prix-n nyerhet. A 21 éves és 74 napos Vettel 317 hónappal megelőzte Fernando Alonsót a 2003-as Magyar Nagydíjon, amikor nedves versenyeken győzött Monzában.

Az 1994-es imolai tragédiákra válaszul a következő Lesmo-kanyart lelassították, de a pálya bürokratikus és környezetvédelmi nehézségei miatt a kockáztatott küzdelmet leállították. A legtöbb egyéb változtatást 1995-ben végezték el a Curva Grande-ban, a Variante della Roggia-ban és Lesmo mindkét oldalán, amelyekről úgy tervezték, hogy szélesebb lefutó szakaszt hozzanak létre. 1996-ban Michael Schumacher nyerte a Ferrarit, 1999-ben pedig láthattuk, ahogy a címvédő Mika Häkkinen balesetet szenved, és a finn, aki nem állt meg a versenyen, több bokor mögé csúszott, és sírva feküdt. 2000-ben aztán visszatértek a pályára, mert éltek; az új Variante Rettifilo a két kanyaros sorozatba készült egy nagyszerű, körülbelül három helyből álló sorozatból. A szezonnal kapcsolatos legújabb csata tragikusan kezdődött, mivel a Variante della Roggia rajtjánál történt súlyos baleset egy hatalmas pályamenti sztrájkot váltott ki, és a német Heinz-Harald Frentzen Michael Jordanja szabadonfutója miatt melleket ütött meg.

A legújabb erdő által körülvéve eredetileg a vadonatúj Curva delle Querce volt. Később, a '27-es krónikákból kiderült, hogy a nevet Curvetta di Lesmóra változtatták, mivel gyors és könnyen megközelíthető a városból. Mindössze 200 méterre van a következő verzió kijáratától, a leggyorsabb tempóval lehet elérni, és a jobb kanyarban 75 méterről 180 km/h-ra lehet haladni. Az első körben számos autó ütközik, az új darabok pedig mindenhová elmennek.

A McLaren pilótája, Lando Norris 263 km/h-s közepes sebessége a 2024-es körén határozott elképzelést ad arról a dalról, amelyet a legújabb lakosok a „La Pista Magica” névvel illettek. Az új versenysorozatot az Olasz Nagydíjon 1961-ig használták, a tíz kilométeres versenyen pedig 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben. Az új, 1961-es Olasz Nagydíjon az új Ferrari-pilóta, Wolfgang von Bush veszítette el a versenyt, és 15 látogató vonult ki a döntött ív előtti szakaszra, amely az új nagysebességű pályát jelentette, amelyet a Formula–1-es gyorsasági versenyeken vagy más együléses versenyeken használnak. Monza a rajongók és a versenyzők kedvence, az Olasz Nagydíj talán az egész szezon egyik leghangulatosabb versenye. Már a Formula–1 utáni első szezonban is szerepelt a versenynaptárban, és 1980 óta minden évben megrendezte a legújabb Olasz Nagydíjat. A Rate, ahogy becézik, legújabb Foreheadje továbbra is felülmúlja a nevét, mint a bajnokság leggyorsabb helye, stílusukat továbbra is a hosszú egyenesek uralják, a sikánok ellenére, amelyek ma keresztezik őket.

• Mint például ezek a zenék, az eredeti pálya ijesztő, döntött görbékből álló ívhalmaznak tűnt, a legújabb „külső mezőny” pontok többségével együtt, amelyeket ma is használnak.
• 1969-ben négy autóversenyző versenyzett az új modellel: Stewart, az osztrák Jochen Rindt, a francia Jean-Pierre Beltoise és az új-zélandi Bruce McLaren.
• Ugyanaz lesz a véleményed, mintha az olasz futórekordokról szóló történetek előre állnának.

Az új epikus olasz pilóta, Giuseppe Campari a verseny után visszavonul. Sajnos, ez másképp is elbúcsúzhat… Először is, Campari és olasz csapattársa, Baconin Borzacchini is súlyos sérüléseket szenvedett, és elhunyt. Daniel Ricciardo a verseny elején magas rangú elismeréseket szerzett, és Hamilton, valamint Verstappen balesete után az új ausztrál pilóta nem igazán volt elég nyomás alatt a győzelemért. Ricciardo közel 10 éven belül megszerezte első győzelmét a McLarennek, míg Lando Norris a 2010-es Kanadai Nagydíjon szerezte meg a csapat első győzelmét.

Ez volt akkoriban az új Algorithm 1 naptár az 1950-es években, és azóta is tartalmazza az új Olasz Nagydíj éves klubját.

„Az álom valóra vált”: A Doohan története folytatódik, miközben a Jack megerősítést nyert az Alpine legújabb F1-es pilótája óta

A legújabb 10 km-es útvonalat, mint például a döntött oválpályát, négy versenyen használták az 1950-es évek végén, mielőtt a szervezők a számos halálos sérülést követően biztonsági okokból visszatértek a rövidebb stílushoz. Ezután a pályamódosítások általában a monzai sebesség csökkentését szolgálják, például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok hozzáadása. Az algoritmus 1. lépésének leggyorsabb körét Monzában futották – a Williams pilótája, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebességgel futotta a 2004-es Grand Prix edzésén –, ami elgondolkodtathatja Önt azon a pályán, amelyet az új lakosok „La Pista Magicának” hívnak. Az autók teljes gázzal adják meg a kör 80%-át, és Ön elérheti a Vmax-ot a verseny 1,1 km-es rajtjánál/egyenesénél.

Korai háttér

Így az új intézmény egy aprócska létesítménynek tűnik, a festői játszótéri táj azonban sokat segít a fejlődésben. A legújabb WC-k többnyire okostelefon-változatosságúak, de továbbra is meglehetősen rendezettek, és a sorok ritkák, kivéve a csúcsidőszakokban a versenyek idején. Az új monzai versenypálya Európa negyedik legnagyobb városi parkjában található, 688 hektáron. Monzában a napsütés és az eső is forró és napsütéses lehet, egészen az olaszországi június végéig, és néhány lelátó szabadon áll, ezért ne felejtsd el hozni magaddal sapkát és naptejet, valamint fehér, kényelmes ruhát.

GF13-AI lelátóKilátást nyújt a parabolikus görbe új megközelítésére is, ahol a legfontosabb, hogy az új versenyzői programokat láthatjuk. Ez a fajta lelátó a legelterjedtebb 26-os lelátó alatt helyezkedik el. Gyorsabb az előre gyártott lelátóknál a sor mentén, de egy kicsit egyenesebben, mint az állandó lelátó legnagyobb sorai. Innen jó kilátás nyílik a legújabb résre jóval a kezdetek előtt, és elsőként csatlakozhat a legújabb dalhoz a versenypálya-invázió utáni blogban. Összesen tizenegy olasz autóvezető nyerte meg a legújabb Olasz Nagydíjat; heten a második világháború előtt és öten a világbajnoki címért küzdenek; legutóbb Ludovico Scarfiotti szerezte meg 1966-ban.